Ири масштабдагы бир нече өрт инциденттерин карап чыгуу жана чагылдырууЛитий-ионЭнергия сактоо станциясы,
Литий-ион,

▍Документке талап

1. UN38.3 сыноо отчету

2. 1,2 м тамчы сыноо отчету (эгер бар болсо)

3. Транспортту аккредитациялоо отчету

4. MSDS (эгер бар болсо)

▍Сыноо стандарты

QCVN101:2016/BTTTT（IEC 62133:2012 караңыз)

▍Сыноо пункту

1. Бийиктик симуляциясы 2. Термикалык сыноо 3. Дирилдөө

4. Сокку 5. Тышкы кыска туташуу 6. Таасир / Кырсык

7. Ашыкча заряд 8. Мажбурлап разряд 9. 1.2mdrop сыноо отчету

Эскертүү: T1-T5 ирети менен ошол эле үлгүлөр менен сыналган.

▍ Энбелгиге карата талаптар

Белги аты	Calss-9 Ар кандай коркунучтуу жүктөр	Жүк ташуучу учак гана	Литий батарейкасынын иштөө белгиси
Сүрөттү белгилөө

▍Эмне үчүн MCM?

● Кытайда транспорт тармагында UN38.3 демилгечиси;

● Кытай жана чет өлкөлүк авиакомпаниялар, экспедиторлор, аэропорттор, бажы, жөнгө салуучу органдар жана башкалар менен байланышкан UN38.3 негизги түйүндөрүн так чечмелей ала турган ресурстарга жана кесипкөй командаларга ээ болуу;

● Литий-иондук батарейканын кардарларына "бир жолу сынап көрүүгө, Кытайдын бардык аэропорттору менен авиакомпанияларына оңой өтүүгө" жардам бере турган ресурстарга жана мүмкүнчүлүктөргө ээ болуңуз;

● Биринчи класстагы UN38.3 техникалык чечмелөө мүмкүнчүлүктөрү жана үй кызматчысы түрү кызмат түзүмү бар.

Энергетикалык каатчылык акыркы бир нече жылда литий-иондук батарейкалардын энергия сактоо тутумдарын (ESS) кеңири колдонулушуна алып келди, бирок объекттерге жана айлана-чөйрөгө зыян келтирген, экономикалык жоготууларга, ал тургай, энергияны жоготууга алып келген бир катар кооптуу кырсыктар да болду. жашоо. Иликтөөлөр көрсөткөндөй, ESS UL 9540 жана UL 9540A сыяктуу батарейка системаларына тиешелүү стандарттарга жооп берсе да, термикалык кыянаттык менен өрт жана өрт чыккан. Ошондуктан, өткөн окуялардан сабак алуу жана тобокелдиктерди жана аларга каршы чараларды талдоо ESS технологиясын өнүктүрүүгө пайда алып келет. Төмөндө жалпыга маалымдалган 2019-жылдан бүгүнкү күнгө чейин дүйнө жүзү боюнча масштабдуу ESS кырсыктары жалпыланган. Жогорудагы кырсыктарды төмөнкү эки катары жалпылоого болот:
1) Ички клетканын иштебей калышы батареянын жана модулдун термикалык кыянаттык менен пайдаланылышына алып келет, акырында бүтүндөй ESS күйүп же жарылууга алып келет.
Клетканын термикалык кыянаттык менен шартталган бузулушу, негизинен, жарылуу менен коштолгон өрт болуп саналат. Мисалы, 2019-жылы АКШнын Аризона штатындагы МакМиккен электр станциясында жана 2021-жылы Кытайдын Пекин шаарындагы Фэнтай электр станциясында болгон авариялар өрттөн кийин жарылган. Мындай кубулуш бир клетканын иштебей калышынан улам келип чыгат, ал ички химиялык реакцияны козгоп, жылуулукту бөлүп чыгарат (экзотермикалык реакция), ал эми температура жогорулап, жакын жайгашкан клеткаларга жана модулдарга жайылып, өрт чыгып, жада калса жарылууга алып келет. Клетканын иштебей калуу режими көбүнчө ашыкча заряддан же башкаруу тутумунун иштен чыгышынан, жылуулук таасиринен, тышкы кыска туташуудан жана ички кыска туташуудан (бул ар кандай шарттардан келип чыгышы мүмкүн, мисалы, оюк же оюк, материалдык булгануулар, тышкы объекттердин кириши ж. ).
Клетканы термикалык кыянаттык менен колдонгондон кийин күйүүчү газ пайда болот. Жогорудан караганда, жарылуунун алгачкы үч учурунун бир эле себеби бар, башкача айтканда, күйүүчү газ өз убагында чыга албайт. Бул учурда, батарея, модул жана контейнер желдетүү системасы өзгөчө маанилүү болуп саналат. Көбүнчө газдар батарейкадан чыгаруучу клапан аркылуу чыгарылат жана чыгаруучу клапандын басымын жөнгө салуу күйүүчү газдардын топтолушун азайтат. Модуль стадиясында күйүүчү газдардын топтолушуна жол бербөө үчүн жалпысынан тышкы желдеткич же кабыктын муздаткыч конструкциясы колдонулат. Акырында, контейнер стадиясында күйүүчү газдарды эвакуациялоо үчүн желдетүү жайлар жана мониторинг системалары да талап кылынат.