Индиянын электр батарейка стандартын киргизүүIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Introduction BSMI сертификациясын киргизүү

BSMI 1930-жылы түзүлгөн жана ошол убакта Улуттук метрология бюросу деп аталган Стандарттар, метрология жана инспекциянын бюросунун кыскартылышы. Бул Кытай Республикасындагы улуттук стандарттар, метрология жана продукцияны текшерүү ж.б. боюнча иштерди жүргүзгөн жогорку инспекциялык уюм. Тайвандагы электр приборлорун текшерүү стандарттары BSMI тарабынан кабыл алынган. Продукциялар коопсуздук талаптарына, EMC тесттерине жана башка тиешелүү сыноолорго ылайык келген шарттарда BSMI маркалоосун колдонууга укуктуу.

Электр приборлору жана электрондук буюмдар төмөнкү үч схемага ылайык сыноодон өткөрүлөт: түрү бекитилген (T), продукциянын сертификатын каттоо (R) жана шайкештик жөнүндө декларация (D).

▍BSMI стандарты кандай?

2013-жылдын 20-ноябрында BSMI тарабынан 1-жылдан баштап жарыяланды^st, Май 2014, 3C экинчилик литий клеткасы/батареясы, экинчилик литий кубат банкы жана 3C батарейканын заряддоочу түзүлүштөрү текшерилип, тийиштүү стандарттарга ылайык квалификациядан өтмөйүнчө (төмөндөгү таблицада көрсөтүлгөндөй) Тайвань рыногуна кирүүгө уруксат берилбейт.

▍Эмне үчүн MCM?

● 2014-жылы, кайра заряддоого болгон литий батареясы Тайванда милдеттүү болуп калды жана MCM BSMI сертификациясы жана глобалдык кардарлар үчүн, өзгөчө материктик Кытайдан келгендер үчүн тестирлөө кызматы жөнүндө акыркы маалыматты бере баштады.

● Жогорку өтүү ылдамдыгы:MCM буга чейин кардарларга 1000ден ашык BSMI сертификаттарын бир эле учурда алууга жардам берген.

● Топтолгон кызматтар:MCM кардарларга жөнөкөй процедуранын бирдиктүү кызматы аркылуу дүйнө жүзү боюнча бир нече рынокторго ийгиликтүү кирүүгө жардам берет.

Жакында Автоунаа өнөр жайынын стандарттары боюнча комитети (AISC) AIS-156 жана AIS-038 (Аян 02) 3-түзөтүүнү чыгарды. AIS-156 жана AIS-038 сыноо объекттери REESS (Кайра заряддалуучу энергияны сактоо системасы) унаалар үчүн жана жаңы басылышы REESSте колдонулган клеткалар сыноодон өтүшү керек деп кошумчалайтIS 168932-бөлүгү жана 3-бөлүктөрү жана кеминде 1 заряд-разряд циклинин маалыматтары берилиши керек. Төмөндө IS 16893 2-бөлүгүнүн жана 3-бөлүгүнүн сыноо талаптарына кыскача киришүү болуп саналат. IS 16893 электр кыймылдаткычы менен жүрүүчү жол транспорт каражаттарынын кыймылдаткычында колдонулган экинчи литий-иондук клеткага карата колдонулат. 2-бөлүк ишенимдүүлүк жана кыянаттык сыноо жөнүндө. Бул Эл аралык электротехникалык комиссия (IEC) тарабынан жарыяланган IEC 62660-2: 2010 "Электр кыймылдаткычы менен жүрүүчү жол транспортунда колдонулуучу экинчи литий-иондук клеткалар - 2-бөлүк: ишенимдүүлүк жана кыянаттык сыноо" менен шайкеш келет. Сыноо тапшырмалары: кубаттуулукту текшерүү, титирөө, механикалык сокку, жанчуу, жогорку температурага туруктуулук, температуранын айлануусу, тышкы кыска туташуу, ашыкча заряддоо жана мажбурлап разряд. Алардын арасында төмөнкүдөй негизги тесттик тапшырмалар бар:Жогорку температурага туруктуулук: 100% SOC(BEV) жана 80% SOC(HEV) клеткалары 130℃ температурада 30 мүнөткө жайгаштырылышы керек.Тышкы кыска туташуу: 100% клеткалар 5мΩ тышкы каршылыкта SOC 10 мүнөткө кыска туташуу керек.Ашыкча заряддоо: чыңалууну өндүрүүчү белгилеген максималдуу чыңалуудан эки эсеге чейин колдонуу же 200% SOC кубаттуулугу керек. BEV 1C менен, ал эми HEV 5C менен заряддалышы керек. Жогорудагы нерселер клетканын иштеши жөнүндө. Алар сепаратор сыяктуу клетка материалдарынын жогорку өндүрүмдүүлүгүн талап кылат. Ошондуктан өндүрүүчүлөр аларга көп көңүл бурушу керек. IS 16893 3-бөлүк коопсуздук талаптары жөнүндө. Бул IEC 62660-3 менен шайкеш келет: 2016 "Электр кыймылдаткычы менен жүрүүчү автотранспорттун кыймылында колдонулган экинчи литий-иондук клеткалар - 3-бөлүк: коопсуздук талаптары". Сыноо тапшырмалары: кубаттуулукту текшерүү, титирөө, механикалык сокку, жанчуу, жогорку температурага туруктуулук, температуранын айлануусу, ашыкча заряддоо, мажбурлап разряддоо жана мажбурланган ички кыска туташуу. Төмөнкү нерселер маанилүү.