1. Категория

Евробиримдиктин жеңил электр унаалары үчүн ченемдик стандарттары ылдамдыкка жана айдоо көрсөткүчүнө негизделген.

l Жогорудагы транспорт каражаттары (EU) 168/2013 Регламентинин талаптарынан келип чыккан L1 жана L3 категорияларына тиешелүү болгон электр мопед жана электр мотоцикл болуп саналат.эки же үч дөңгөлөктүү транспорт каражаттарын жана квадрициклдерди бекитүү жана рынокко көзөмөлдөө жөнүндө. Эки же үч дөңгөлөктүү электр унаалар түрүн бекитүүнү талап кылат жана E-белги сертификациясын аткарышы керек. Бирок, унаалардын төмөнкү түрлөрү L категориясындагы транспорт каражаттарына кирбейт:

1. максималдуу конструкциялык ылдамдыгы 6км/сааттан ашпаган транспорт каражаттары;
2. Педаль жардамындагы велосипеддеркем же барабар максималдуу үзгүлтүксүз номиналдык кубаттуулугу менен көмөкчү кыймылдаткычтары менен250 Вт, ал чабандес педалды токтоткондо мотордун чыгышын үзүп, мотордун чыгышын акырындык менен азайтат жана акырында ылдамдыкка жеткенге чейин өчүрөт.25км/саат;
3. Өзүн-өзү теңдөөчү унаалар;
4. Орундар менен жабдылбаган транспорт каражаттары;

Электр көмөкчүсү бар ылдамдыгы аз жана кубаттуулугу аз педаль велосипеддери, тең салмактуу унаалар, мотороллер жана башка жеңил электр унаалары эки дөңгөлөктүү же үч дөңгөлөктүү унаалардын (L категориясы эмес) чөйрөсүнө кирбей турганын көрүүгө болот. Бул L категориясына кирбеген жеңил унаалар үчүн ченемдик талаптардын боштуктарын толтуруу үчүн ЕБ төмөнкү стандарттарды түздү:

EN 17128:Адамдарды жана жүктөрдү жана тиешелүү объектилерди ташуу үчүн жеңил моторлуу транспорт каражаттары жана жолдо колдонуу үчүн тибин бекитүүгө жатпайт - жеке жеңил электрдик транспорт каражаттары (PLEV) 

Жогоруда көрсөтүлгөн электрондук велосипед EN 15194 стандартынын алкагына кирет, ал үчүн максималдуу ылдамдык 25км/сааттан аз болушу керек. Электрондук велосипеддин алмаштырылгыс "минүү" мүнөзүнө көңүл буруу керек, ал педалдар жана көмөкчү кыймылдаткычтар менен жабдылышы керек жана кошумча кыймылдаткычтар менен толугу менен башкарылбайт. Толугу менен көмөкчү кыймылдаткычтар менен башкарылган унаалар мотоциклдер катары классификацияланат. Евробиримдиктин Айдоочулук күбөлүгүнүн эрежелери (директива 2006/126/EC) мотороллер айдоочуларынын AM классындагы айдоочулук күбөлүгүнө, мотоцикл айдоочуларынын А классынын айдоочулук күбөлүгүнө, ал эми велосипедчилерге лицензиянын кереги жок экенин белгилейт.

2016-жылы эле стандартташтыруу боюнча Европа комитети жеңил салмактагы жеке электр унаалары (PLEVs) үчүн сунушталган коопсуздук стандарттарын иштеп чыга баштаган. Анын ичинде электр мотороллерлери, Segway электр скутерлери жана электр балансындагы унаалар (унициклдер). Бул унаалар EN 17128 стандарты менен жөнгө салынат, бирок максималдуу ылдамдыгы 25 км/сааттан аз болушу керек.

2. Базарга кирүү талаптары

• L-категориясындагы унаалар ECE эрежелерине баш ийет жана тибин бекитүүнү талап кылат жана алардын аккумулятордук системалары ECE R136 талаптарына жооп бериши керек. Мындан тышкары, алардын батарейка системалары да акыркы ЕБ жаңы батарея жөнгө салуу (ЕС) 2023/1542 талаптарына жооп бериши керек.
• Электр энергиясы менен иштеген велосипеддер типтеги сертификатты талап кылбаса да, алар ЕБ рыногунун CE талаптарына жооп бериши керек. Мисалы, Машиналар Директивасы (EN 15194 Машиналар Директивасына ылайык макулдашылган стандарт), RoHS Директивасы, EMC Директивасы, WEEE Директивасы, ж.б. талаптарга жооп бергенден кийин, шайкештик декларациясы жана CE белгиси да талап кылынат. Батарея продукциясынын коопсуздугун баалоо Машиналардын Директивасына кирбесе да, бир эле учурда EN 50604 (EN 15194'тун батарейкаларга талаптары) жана жаңы батарея регламентинин (ЕБ) 2023 талаптарына жооп бериши керек экенин белгилей кетүү керек. /1542.
• Кубаттуу велосипеддер сыяктуу эле, жеңил жеке электр унаалары (PLEVs) түрүн бекитүүнү талап кылбайт, бирок CE талаптарына жооп бериши керек. Жана алардын батарейкалары EN 62133 жана жаңы батарейка регламентинин (ЕБ) 2023/1542 талаптарына жооп бериши керек.