NEV (New Energy Vehicles) экспортунун трендге айланганынын эки себеби бар. Биринчиден, ички рыноктун чөмүлтүлүүсүнөн кийин, Кытайдын NEV ишканалары продукт артыкчылыктарын белгилешти жана эл аралык рынокту басып алуу үчүн өлкөдөн чыгып кетишти. Экинчиден, эл аралык климаттык уюмдун кайрылуусу менен көбүрөөк өлкөлөр көмүр кычкыл газын чыгаруу саясатын түзө башташты. Мурда транспорт каражаттарынын экспорту деңиз аркылуу транспорттун жалпы түрү болгон, бирок азыр темир жол транспортун пайдалануу жүк жөнөтүүчүлөрдүн көбүрөөк жактыруусуна ээ болууда. Бул эл аралык кырдаалдын кескин өзгөрүшүнө жана Кытай-Европа поезд транспортунун жетилгендигине байланыштуу. Бул макалада ички саясаттын жана Темир жол кызматташтык уюмунун документтеринин негизинде темир жол транспортунун талаптары талданат.

2023-жылдын апрелинде Улуттук темир жол башкармалыгы, Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги жана Улуттук темир жол тобу биргелешип NEV темир жол транспортун колдоо жана NEV тармагын тейлөө боюнча корутунду чыгарышты. Литий-иондук батарейкалар менен башкарылуучу гибриддик же таза электрдик жаңы энергия товардык унаалар үчүнЖол автотранспортун чыгаруучулар жана продукцияларды чыгаруу министерствосунунӨнөр жай жана маалымат технологиялары (экспорттук жаңы энергия берүүчүлөргө бул чектөөлөр колдонулбайт), NEV темир жол транспорту кооптуу жүк катары башкарылбайт, ал эми ташуучу тараптар ташуу менен алектенет. Бул талаптарга ылайык келетТемир жол коопсуздугун башкаруу эрежелери, ТаблицаСкоопсуздукSкөзөмөл жанаMоорунуDачуулууGойдоТемир жол Ттранспорт(GB 12268) жана башка мыйзамдар, жоболор жана тиешелүү стандарттар.

Бул төмөнкүлөрдү көрсөтүп турат: Биринчиден, ата мекендик темир жол системасындагы жаңы энергетикалык транспорт кооптуу жүктөргө кирбейт. Экинчиден, эгерде NEV эл аралык аралаш ташууга муктаж болсо, ички талаптарды канааттандыруудан тышкары, Темир жол кызматташтык уюмунун тиешелүү жоболору да сакталышы керек.

Ички транспорт

Ата мекендик темир жол системасындагы транспорт кооптуу эмес жүк катары ташылышы мүмкүн болсо да, төмөнкүлөргө көңүл буруу зарыл:

1. Жаңы энергетикалык товардык транспорттордун консигнациясынын жүрүшүндө жүк жөнөтүүчү жаңы энергетикалык товардык транспорт каражаттарынын заводдук сертификаттарын берүүгө тийиш (жаңы энергетикалык товардык транспорт каражаттарын экспорттоо бул чектөөгө кирбейт). Сертификаттар товардык автомобиль продукциясынын иш жүзүндөгү партиясы менен шайкеш келиши керек.

2, Батареяны заряддоо абалы жана күйүүчү май багынын абалы. Жаңы энергетикалык товардык транспорттун аккумуляторунун заряддоо абалы 65% ашпоого тийиш. Гибриддик электр унаасынын резервуарынын капкагы жабылганда эч кандай агып кетүү жана башка көйгөйлөр болбойт. Мунай темир жол ташуу учурунда толтурулбайт жана алынбайт.

3、Жыйналган батарейкалардан тышкары, жаңы энергетикалык товардык унааларды жөнөтүүдө запастык батарейкалар жана башка батареялар жок. Заводдо жабдылган керектүү буюмдардан тышкары, жаңы энергетикалык товардык унаанын ичинде жана багажда башка эч кандай буюмдарды алып жүрүүгө болбойт.

Iэл аралыкCбириктирилгенTтранспорт

Ал ошондой эле талаптарга жооп бериши керекКооптуу жүктөрдү ташуу эрежелери, № 2 тиркемеТоварларды темир жол аркылуу эл аралык ташуу жөнүндө макулдашууТемир жол кызматташтыгы уюмунун (мындан ары - № 2 тиркеме). Темир жол кызматташтыгы уюму өкмөттөр аралык уюм. 27 мүчө мамлекет бар (2011-жылдын августуна карата): Азербайжан, Албания, Беларусь, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Грузия, Иран, Казакстан, Кытай, Түндүк Корея, Куба, Кыргызстан, Латвия, Литва, Молдова, Монголия, Польша, Россия, Румыния, Словакия, Тажикстан, Түркия Түркмөнстан, Өзбекстан, Украина, Чехия жана Эстония. Мындан тышкары, Германия (Германия темир жолу), Франция (Франция темир жолу), Греция (Грек темир жолу), Финляндия (Финляндия темир жолу), Сербия (Сербия темир жолу) жана башка улуттук темир жолдору, ошондой эле Темир жол Кызматташтык Уюмуна кошулууга байкоочулар катары кирет. Gier-Choppron-Ebinfuerte темир жол компаниясы (Gieschofu темир жолу). Темир жол кызматташтык уюму дээрлик өлкөлөр аркылуу Борбордук Европа поездин камтыйт.

2-тиркеменин 3-бөлүгүнүн Коркунучтуу жүктөрдүн тизмесинде Атайын жоболор - чектелген сандагы жана өзгөчө сандагы бошотуулар: аккумулятор менен иштеген транспорт каражаттары же UN 3171 аккумулятордук жабдуулар, БУУнун 2-тиркемесинин чектөөлөрүнө жатпайт. theТоварларды темир жол аркылуу эл аралык ташуу жөнүндө макулдашуу. Сураныч, 3.3-главанын Атайын 240-беренесин караңыз. Атайын 240-статьянын негизги талаптары:

1、Батарея же батарейка пакети III Бөлүмдүн 38.3-пунктундагы бардык сыноолордун талаптарына жооп берет.Тесттер жана критерийлер боюнча колдонмо;

2、Батареялар жана аккумулятордук пакеттер төмөнкү сапатты көзөмөлдөө системасына ылайык чыгарылат;

3、UN3171 аккумулятору менен иштеген унаалар, унаалар суюк батарейкаларды жана натрий батарейкаларын, литий металл батарейкаларын же литий-ион батарейкалары менен иштеген унааларды гана камтыйт, бул батареяларды орноткондон кийин ташууга болот.

Корутунду

Ата мекендик темир жол системасынын жана Темир жол кызматташтык уюмунун ташуу талаптары менен интеграцияланган NEV темир жол транспорту төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:

1、Батарея пакети UN38.3 талаптарына жооп берет.

2、Батарея заводу сапат тутумунун сертификатын алышы керек.

3, ташуу алдында, батарея жүк 65% ашпоого тийиш.

4、Ташуу жана таңгактоодо запастык батарейкалар же башка батарейкалар пакетке кирбеши керек.

5、Жөнөтүүчү жаңы энергетикалык товардык автоунаалардын заводдук сертификаттарын бериши керек (жаңы энергетикалык товардык автоунааларды экспорттоо бул чектөөгө кирбейт).

Кошумчалай кетсек, эгер бара турган өлкө Испания сыяктуу Темир жол кызматташтык уюмуна кирбесе. Жогорудагы талаптарга жооп берүүдөн тышкары, РИДдин талаптары да каралышы керек.

темир жол жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүнжолтранспорт, MCM менен байланышыңыз.