Кызыл деңиз кризиси үзгүлтүккө учурашы мүмкүндүйнөлүк жеткирүү,
дүйнөлүк жеткирүү,

▍Милдеттүү каттоо схемасы (CRS)

Электроника жана маалыматтык технологиялар министрлиги жарыяладыЭлектроника жана маалыматтык технологиялар товарлары - Милдеттүү түрдө каттоо талабы I- 7-де кабарлашты^th2012-жылдын 3-сентябрында күчүнө кирген^rdОктябрь, 2013. Электроника жана Маалыматтык Технология товарларына Милдеттүү каттоого коюлган талаптар, адатта BIS сертификациясы деп аталат, чынында CRS каттоо/тастыктоо деп аталат.Индияга импорттолгон же Индия рыногунда сатылган милдеттүү каттоо продукт каталогундагы бардык электрондук өнүмдөр Индия Стандарттары Бюросунда (BIS) катталышы керек.2014-жылдын ноябрь айында милдеттүү түрдө катталган продукциянын 15 түрү кошулган.Жаңы категорияларга төмөнкүлөр кирет: уюлдук телефондор, батарейкалар, энергобанктар, энергия булактары, LED жарыктары жана сатуу терминалдары ж.б.

▍BIS Батарея сыноо стандарты

Никель системасынын клеткасы/батареясы: IS 16046 (1-бөлүк): 2018/ IEC62133-1: 2017

Литий тутумунун клеткасы/батареясы: IS 16046 (2-бөлүк): 2018/ IEC62133-2: 2017

Монета клеткасы/батарея CRSке киргизилген.

▍Эмне үчүн MCM?

● Биз Индиянын сертификациясына 5 жылдан ашык убакыттан бери көңүл буруп келебиз жана кардарга дүйнөдөгү биринчи батарея BIS катын алууга жардам бердик.Жана бизде практикалык тажрыйба жана BIS сертификация тармагында катуу ресурстарды топтоо бар.

● Индия Стандарттары Бюросунун (BIS) мурдагы улук кызматкерлери иштин натыйжалуулугун камсыз кылуу жана каттоо номерин жокко чыгаруу тобокелдигин жоюу үчүн сертификация боюнча кеңешчи катары иштешет.

● Сертификаттоодо көйгөйлөрдү чечүү боюнча күчтүү комплекстүү көндүмдөр менен жабдылган, биз Индиядагы жергиликтүү ресурстарды бириктиребиз.MCM кардарларга эң алдыңкы, эң профессионалдуу жана эң авторитеттүү сертификаттоо маалыматын жана кызматын камсыз кылуу үчүн BIS органдары менен жакшы байланышта.

● Биз ар кандай тармактардагы алдыңкы компанияларды тейлейбиз жана бул тармакта жакшы репутацияга ээ болобуз, бул бизге терең ишеним жана кардарлар тарабынан колдоо көрсөтөт.

Кызыл деңиз Атлантика менен Инди океандарынын ортосунда кемелер жүрүүчү жалгыз жол.Азия менен Африканын эки континентинин кесилишинде жайгашкан.Анын түштүк чети Баб-эль-Мандеб кысыгы аркылуу Араб деңизи менен Инди океаны, түндүк жагы Суэц каналы аркылуу Жер Ортолук деңиз жана Атлантика океаны менен туташат.Баб-эль-Мандеб кысыгы, Кызыл деңиз жана Суэц каналы аркылуу өткөн жол дүйнөдөгү эң көп жүк ташуу жолдорунун бири.Суэц каналы азыркы учурда дуйнедегу эц ири транспорттук артерия болуп калууга тийиш, айрыкча Панама каналы азыркы кезде суунун катуу жетишсиздигине жана навигациянын мумкунчулуктеру кыскарган учурда.Азия-Европа, Азия-Жер Ортолук жана Азия-Чыгыш Америка Кошмо Штаттарынын багыттары үчүн негизги навигациялык канал катары Суэц каналы, анын дүйнөлүк соодага жана жүк ташууга тийгизген таасири барган сайын маанилүү.Neue Zürcher Zeitung басылмасынын маалыматы боюнча, дүйнөлүк жүк ташуулардын болжол менен 12% Кызыл деңиз жана Суэц каналы аркылуу өтөт.
Палестина-Израиль кагылышуунун жаңы айлампасы башталгандан бери Йемендин Хусий куралдуу күчтөрү “Палестинаны колдойт” деген жүйө менен Израилге тез-тез ракеталык жана учкучсуз учактар ​​менен чабуулдарды жасап, Кызыл деңизде “Израил менен байланышы бар” кемелерге тынымсыз кол салышты.Кызыл деңиз-Мандеб кысыгынын жанында коммерциялык кемелерге кол салуулар көбөйүп жаткан кабарды эске алуу менен, дүйнө жүзү боюнча көптөгөн жүк ташуучу гиганттар - Швейцариянын Жер Ортолук деңизи, Даниянын Маерск, Француз CMA CGM, Германиянын Хапаг-Ллойд ж.б. Деңиз жолу.2023-жылдын 18-декабрынан тарта дүйнөнүн эң алдыңкы беш эл аралык кеме компаниясы Кызыл деңиз-Суэц суу жолунда сүзүүнү токтоткондугун жарыялашты.Мындан тышкары, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) жана Evergreen Marine Corporation (EMC) дагы алардын контейнердик кемелери Кызыл деңизде сүзүүнү токтоторун билдирди.Бул учурда дүйнөнүн ири контейнер ташуучу компаниялары Кызыл деңиз-Суэц жолунда сүзүүнү баштады же токтото турган болду.
Кызыл деңиз кризиси Чыгыш Азиядагы бардык батыш каттамдарына, анын ичинде Жакынкы Чыгышка, Кызыл деңизге, Түндүк Африкага, Кара деңизге, Жер Ортолук деңизинин чыгышына, Батыш Жер Ортолук деңизине жана Түндүк-Батыш Европага каттамдарды чектеди.