Кызыл деңизкризис дүйнөлүк жүк ташууну үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн,
Кызыл деңиз,

▍CB сертификаты деген эмне?

IECEE CB электр жабдууларынын коопсуздук сыноо отчетторун өз ара таануу үчүн биринчи чыныгы эл аралык система болуп саналат.NCB (Улуттук сертификаттоо органы) көп тараптуу макулдашууга жетишет, бул өндүрүүчүлөргө NCB сертификаттарынын бирин өткөрүп берүүнүн негизинде CB схемасы боюнча башка мүчө өлкөлөрдөн улуттук сертификаттарды алууга мүмкүндүк берет.

CB сертификаты ыйгарым укуктуу NCB тарабынан берилген расмий CB схемасынын документи болуп саналат, ал башка NCBге сыналган продукциянын үлгүлөрү ушул стандарттык талапка ылайык келгендигин билдирүү үчүн.

Стандартташтырылган отчеттун бир түрү катары, CB отчету IEC стандарттык пунктунун тиешелүү талаптарын тизмелейт.CB отчету бардык талап кылынган тестирлөөнүн, өлчөөлөрдүн, текшерүүлөрдүн, текшерүүлөрдүн жана баа берүүнүн натыйжаларын ачык-айкын жана түшүнүксүздүк менен камсыз кылбастан, ошондой эле сүрөттөрдү, схемаларды, сүрөттөрдү жана продуктунун сүрөттөмөсүн камтыйт.CB схемасынын эрежесине ылайык, CB отчету CB сертификаты менен бирге берилмейинче күчүнө кирбейт.

▍Эмне үчүн бизге CB сертификаты керек?

1. Түзlyтаануузед or бекитүүedтарабынанмүчөсүөлкөлөр

CB күбөлүк жана CB тест отчету менен, сиздин өнүмдөр түздөн-түз кээ бир өлкөлөргө экспорттолушу мүмкүн.

1. Башка өлкөлөргө айландыруу сертификаттар

CB сертификатын CB сертификатын, сыноо отчетун жана айырмачылык сыноо отчетун (мүмкүн болгон учурда) берүү менен, тестти кайталабастан, анын мүчө-өлкөлөрүнүн сертификатына түз айландырылышы мүмкүн, бул сертификаттоо мөөнөтүн кыскартат.

1. Продукттун коопсуздугун камсыз кылуу

CB сертификация сынагы буюмдун акылга сыярлык колдонулушун жана туура эмес колдонулганда болжолдуу коопсуздугун карайт.Сертификатталган продукт коопсуздук талаптарына жооп берерин далилдейт.

▍Эмне үчүн MCM?

● Квалификация:MCM материктик Кытайда TUV RH тарабынан IEC 62133 стандарттык квалификациясынын биринчи ыйгарым укуктуу CBTL болуп саналат.

● Сертификаттоо жана сыноо мүмкүнчүлүгү:MCM IEC62133 стандарты үчүн үчүнчү тараптын тестирлөө жана сертификациясынын биринчи патчтарынын бири болуп саналат жана дүйнөлүк кардарлар үчүн 7000ден ашык IEC62133 батареясын жана CB отчетторун сынап бүттү.

● Техникалык колдоо:MCM IEC 62133 стандартына ылайык тестирлөө боюнча адистешкен 15тен ашык техникалык инженерлерге ээ.MCM кардарларга ар тараптуу, так, жабык түрдөгү техникалык колдоо жана алдыңкы маалымат кызматтарын көрсөтөт.

TheКызыл деңизкемелердин Атлантика жана Инди океандарынын ортосунда жүрүү үчүн жалгыз жолу болуп саналат.Азия менен Африканын эки континентинин кесилишинде жайгашкан.Анын түштүк чети Баб-эль-Мандеб кысыгы аркылуу Араб деңизи менен Инди океаны, түндүк жагы Суэц каналы аркылуу Жер Ортолук деңиз жана Атлантика океаны менен туташат.Баб-эль-Мандеб кысыгы, Кызыл деңиз жана Суэц каналы аркылуу өткөн жол дүйнөдөгү эң көп жүк ташуу жолдорунун бири.Суэц каналы азыркы учурда дуйнедегу эц ири транспорттук артерия болуп калууга тийиш, айрыкча Панама каналы азыркы кезде суунун катуу жетишсиздигине жана навигациянын мумкунчулуктеру кыскарган учурда.Азия-Европа, Азия-Жер Ортолук жана Азия-Чыгыш Америка Кошмо Штаттарынын багыттары үчүн негизги навигациялык канал катары Суэц каналы, анын дүйнөлүк соодага жана жүк ташууга тийгизген таасири барган сайын маанилүү.Neue Zürcher Zeitung гезитинин маалыматы боюнча, дүйнөлүк жүк ташуулардын болжол менен 12% Кызыл деңиз жана Суэц каналы аркылуу өтөт.Палестина-израилдик кагылышуунун жаңы айлампасы башталгандан бери Йемендин хуситтик куралдуу күчтөрү Израилге тез-тез ракеталык жана учкучсуз учактардан чабуулдарды жасап келет. "Палестинаны колдоо" деген негизде Кызыл деңизде "Израил менен байланышы бар" кемелерге тынымсыз чабуул коюшту.Кызыл деңиз-Мандеб кысыгынын жанында коммерциялык кемелерге кол салуулар көбөйүп жаткан кабарды эске алуу менен, дүйнө жүзү боюнча көптөгөн жүк ташуучу гиганттар - Швейцариянын Жер Ортолук деңизи, Даниянын Маерск, Француз CMA CGM, Германиянын Хапаг-Ллойд ж.б. Деңиз жолу.2023-жылдын 18-декабрынан тарта дүйнөнүн эң алдыңкы беш эл аралык кеме компаниясы Кызыл деңиз-Суэц суу жолунда сүзүүнү токтоткондугун жарыялашты.Мындан тышкары, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) жана Evergreen Marine Corporation (EMC) дагы алардын контейнердик кемелери Кызыл деңизде сүзүүнү токтоторун билдирди.Бул учурда дүйнөнүн ири контейнер ташуучу компаниялары Кызыл деңиз-Суэц жолунда сүзүүнү баштады же токтото турган болду.
Кызыл деңиз кризиси Чыгыш Азиядагы бардык батыш каттамдарына, анын ичинде Жакынкы Чыгышка, Кызыл деңизге, Түндүк Африкага, Кара деңизге, Жер Ортолук деңизинин чыгышына, Батыш Жер Ортолук деңизине жана Түндүк-Батыш Европага каттамдарды чектеди.
Азыркы кездеги жалпы көйгөй, чыгымдардын өсүшүнөн тышкары, орундун жетишсиздиги.Жеткирүү компаниясынын кубаттуулугу тар, океандагы жүк ташуу кескин көбөйдү жана бош контейнерлердеги чоң боштук көп сандагы кооптуу жүктөрдү (литий батареясы бар жүктөрдү) брондоодон баш тартты.Борттогу жалпы жүккө артыкчылык берилет.Жеткирүү линиялары алгач Кызыл деңизге багытталган жүктөрдү Жакшы Үмүт тумшугунун айланасында кайра багыттоону талап кыла баштады.Бул жүктүн баштапкы партиясын жөнгө салуу жана ташуу убактысын узартуу керек дегенди билдирет.
Эгерде кардар диверсияга макул болбосо, алардан жүктү бошотуп, контейнерди кайтарып берүү суралат.Контейнер ээлеген бойдон калса, узартылган пайдалануу үчүн кошумча акы төлөнүшү керек.Ар бир 20 футтук контейнер үчүн кошумча 1,700 АКШ доллары, ал эми 40 футтук контейнер үчүн кошумча 2,600 АКШ доллары алынаары түшүнүктүү.